Semarang (Antara) -Semarang -Magk Toll Road Construction Work SEMarang City ke Sayung, Demak Regency, dan Central Java terus mempercepat.
Pembangunan jalan tol di pantai langsung dengan Laut Jawa mulai mengaitkan jalan tol di Semaran, yang berakhir di sekitar jalan Caligawe, rute Pantulal yang paling penting.
Kementerian Kantor Publik (PU) mencatat bahwa bagian 10,6 km mencapai 28,7 % hingga Januari 2025, 28,7 %.
Bagian I sendiri dibagi menjadi tiga paket kerja. Salah satu paket menarik yang harus ditunggu adalah paket B sepanjang 6,7 km.
Dalam pekerjaan Paket B, konstruksi yang dibangun telah berfungsi tidak hanya untuk jalan tol tetapi juga sebagai Vool Sea.
Banjir drainase air laut yang memasuki tanah dan pasang surut adalah salah satu bencana alam yang akan menjadi pekerjaan rumah pemerintah.
Tidak hanya kawasan industri yang tergenang dan juga untuk banjir pasang secara teratur dibanjiri di garis pantai utara daerah tanda tangan, yang merupakan jeans permintaan.
Di ujung laut, struktur akurat dari tol adalah tugas proses pengembangan.
Kondisi tanah lunak membutuhkan gunung yang solid sebagai struktur biaya lalu lintas yang berfungsi sebagai jenis air laut.
Oleh karena itu, dalam implementasi proyek, metode Bamboo MAT digunakan sebagai konstruksi jalan.
Paket B Working Toll -Up sekitar 6,7 km, dan sekitar 6,2 km diperlukan untuk kasur bambu.
Teknik bekas dan tujuh tongkat bambu diikat pada satu menggunakan tali nilon.
Bambu anyaman ditempatkan hingga 13 lapisan dalam struktur tanah lunak di tepi laut. Setelah itu, acara ini dibuat dan dibuat di tanah.
Prosesnya sangat ditingkatkan dan kuat, dan dieksekusi beberapa kali untuk membangun jalan di atasnya.
Pekerja publik, direktur pekerja publik, mengatakan bahwa butuh 425 hari untuk menyelesaikan konstruksi dengan metode kasur bambu. Misalnya, lapisan kasur bambu dimakamkan di tanah. Kompresi membutuhkan waktu sekitar 45 hari.
Proses pelapisan tikar bambu dieksekusi lagi, dan butuh waktu untuk mengamankan kepadatannya.
Kompresi terpanjang dilakukan di lapisan terakhir yang memakan waktu lebih dari 100 hari. Metode kasur bambu membutuhkan setidaknya 7,3 juta tanaman bambu.
Bambu sendiri diimpor dari berbagai area di pusat Yogyakarta ke Jawa Barat.
Dari 6,2 km panjang struktural 6,2 km yang perlu dibangun dengan tikar bambu, hanya 1 km.
Dampak Ekonomi
Teknologi Bamboo Mat, yang merupakan inovasi anak -anak nasional, membutuhkan akurasi dan kesabaran dalam prosesnya.
Oleh karena itu, bagian Bea Cukai Semarang-Demak termasuk dalam proyek-proyek padat karya yang membutuhkan banyak pekerja.
Karyawan implementasi proyek, terutama 3.400 pekerja, untuk kemudian menjadi sjø -vollet untuk bekerja dalam paket B.
Pekerja diimpor tidak hanya di wilayah Jawa Tengah, tetapi juga di Jawa Timur, Jawa Terbaik dan Carimantan.
Bagian Semarang-Demak Toll Road telah didanai oleh anggaran negara dengan nilai sekitar 10,8 triliun lupin dan diperkirakan akan selesai pada April 2027.
Menghubungkan jalan tol dari Kota Semarang ke Demac Regency akan meningkatkan nilai ekonomi kedua wilayah.
Menteri Infrastruktur dan Pembangunan (Menteri Penyesuaian) adalah pengembangan Agus Harimurti Yudhoyono, dan jalan tol dari Semarang-Demak yang terhubung meningkatkan mobilitas antara kedua wilayah dan orang yang saya sebutkan. Oleh karena itu, perlu untuk mendukung kebutuhan sosial.
Jalan Tol Semarang-Mak dapat mengurangi waktu perjalanan biaya transportasi daripada jika Anda perlu melewati jalan konvensional di garis pantai utara.
Jika truk Pantura memiliki kemacetan lalu lintas, kendaraan listrik yang membutuhkan waktu 60 menit selama 30 menit selama 30 menit untuk waktu normal dipotong selama 10 menit saat menggunakan jalan tol.
Situasi ini juga mempengaruhi hanya mengurangi biaya transportasi untuk stiker. Oleh karena itu, biaya per perjalanan adalah RP normal.
Kondisi ini menciptakan produktivitas transportasi logistik. Integrasi jalan dan fungsi tol seperti Voll Laut juga mempengaruhi nilai ekonomi.
Seperti air laut, jalan tol mengatasi banjir daerah pantai semalang dan demac.
Kehadiran tanggul laut didukung oleh dua kolam penyimpanan, yang merupakan bagian dari proyek jalan tol.
Tanggul laut mendukung sekitar 576 hektar di pantai utara. Ini adalah langganan banjir pasang surut. Kondisi ini diharapkan dapat meningkatkan nilai ekonomi daerah di daerah, yang sering dipengaruhi oleh Rob.
Oleh karena itu, perlu untuk mengkonfirmasi bahwa proses membangun jalan tol di pantai Semaran dan Demac akan diselesaikan dengan benar.
Proses teknik operasi yang membutuhkan kesabaran dan akurasi diharapkan akan diselesaikan sesuai dengan rencana yang ditentukan.
Pengembangan pembebasan lahan pada akhir 2024 telah mencapai 85,4 %.
Meskipun tidak sepenuhnya gratis, kondisi ini tidak menghalangi pengembangan konstruksi.
Inisiatif pengumpulan lahan bekerja sama dengan implementasi pekerjaan konstruksi sesuai dengan rencana yang direncanakan.
Leave a Reply