Jakarta (Antara) – Baru -baru ini video yang terkait dengan biaya ilegal melalui ruang parkir yang didistribusikan di media sosial. Video 2 -Minute 7 -Second menceritakan kejutan penduduk untuk pertama kalinya di pasar Tanah Abang, Central -Jakarta.
Dalam video itu, wanita itu mengklaim dia harus membayar RP. 60 ribu untuk memarkir mobilnya di bahu di jalan.
Awalnya, wanita itu mengira itu hanya biaya parkir RP. 10.000, tetapi kemudian menyerahkan dua denominasi kepada RP. 5000 ditolak oleh tempat parkir. Sebaliknya, ruang parkir meminta RP. 60 ribu dan dikatakan umum.
Setelah itu, unggahan video dibanjiri dengan komentar yang berbeda dari warga, rata -rata terkejut dengan harga yang begitu mahal. Ada juga orang -orang yang mengklaim bahwa kurangnya Tanah Abang karena tindakan Yukir liar, yang membahayakan pengunjung.
Kejadian ini tidak hanya sekali, tetapi hal -hal seperti itu sering ditemukan di berbagai tempat di Jakarta, seperti peristiwa di masjid di Iskikl, wilayah Monas, dll.
Tarif parkir tidak masuk akal untuk menikmati segelintir orang, terutama mereka yang mengaku sebagai “penguasa” wilayah tersebut.
Bahkan ruang parkir liar (36) mengklaim bahwa biaya parkir dapat dibagi menjadi tiga, Rp10 ribu untuk broker atau yang telah mengarahkannya ke tempat parkir dan membagi sisa Rp50 ribu menjadi dua dengan “penguasa” lokasi.
Pemerintah provinsi DKI Jakarta pada tahun 2024 mengadakan serangan besar -besaran untuk membawa urutan ke ruang parkir ilegal skala besar untuk distribusi video yang terkait dengan ruang parkir ilegal di wilayah masjid Isatikl yang menentukan biaya parkir hingga Rp150 ribu.
Serangan itu tampaknya tidak memiliki efek yang mengerikan, artikel itu masih merupakan kasus yang sama.
Selain itu, pasar mini, toko, dan tempat umum lainnya masih merupakan parkir ilegal.
Kebocoran
Munculnya tempat parkir ilegal di Jakarta adalah perhatian serius bagi Dewan Perwakilan DKI Jakarta (DPRD). Perwakilan Rakyat membentuk Komite Parkir Khusus (Pansus).
Komite Khusus didirikan untuk memecat masalah parkir di Jakarta, yang belum diatur dengan baik, bukan Jinggan Clair.
Pada pertemuan kerja dengan DKI Jakarta Transport Agency, sejumlah masalah yang terkait dengan pengelolaan parkir kacau yang disebut.
Wakil Ketua Komite Khusus Mujiyono mengatakan pendapatan awal lokal (jalan) dapat mencapai sektor parkir Rp600 miliar di jalan.
Menurut data, Mujiyono dapat ditempatkan karena kenyataan yang ditemukan di DKI Jakarta, di mana sektor parkir masih berakhir dengan jumlah yang fantastis.
Itu juga diungkapkan oleh anggota lain yang menemukan tempat parkir ilegal di Jakarta, yang mengambil bahu di jalan dan cara parkir yang diambil dari masyarakat tidak memasuki jalan.
Karena alasan ini, anggota komite khusus telah menekankan bahwa pemerintah provinsi DKI Jakarta dapat meningkatkan sistem parkir sehingga bantal yang dihasilkan maksimal.
Data dari Departemen Parkir DKI Jakarta menunjukkan bahwa pendapatan parkir di ujung jalan masih jatuh setelah dimiliki oleh Electronic Mercy for Parking (TPE).
Saat ini, 201 TPE telah menyebar ke 31 segmen, dengan hanya 64 mesin yang berfungsi.
Saat ini, mesin TPE didistribusikan di Central Jakarta hingga 62 unit dengan detail untuk 23 aktif dan 39 rusak. West -Jakart dari 74 mesin, hanya 19 tahun di Jakarta selatan dari 49 mesin, hanya 18 aktif. Di Jakarta timur dari 16 unit, empat lainnya aktif. Sementara Jakarta Utara tidak dipasang TPE.
Kerusakan TPE, yang ada di beberapa titik, menyebabkan pendapatan dari RP tertinggi, yaitu RP. 18 miliar pada 2017 hingga 8,9 miliar rp pada tahun 2024
TPE di Jakarta mulai diterapkan pada tahun 2016, ketika pendapatan parkir berada di RP. 7 miliar.
Kemudian pendapatan parkir masih naik ke TPE, yaitu. Pada 2017, hingga 2019, mencapai lebih dari 18 miliar Rp.
Setelah COVID-19 dan sejumlah mesin rusak, pendapatan parkir TPE turun secara dramatis, yaitu pada tahun 2020 hingga 13 miliar RP, pada tahun 2021 hingga 10 miliar rp, pada tahun 2022 dan 2023 rp9 miliar.
“Saat ini, banyak TPS tidak lagi bekerja,” kata kepala departemen transportasi provinsi dari transportasi provinsi Jakarta Adgi Kusambarto beberapa waktu lalu di Antara.
Selain jalan di sepanjang jalan, pendapatan ruang parkir juga dari 69 ruang parkir yang tidak berada di ujung jalan yang mereka kendarai.
Ada juga fluktuasi dari layanan parkir yang cenderung turun. Pada 2017 dan 2018, pendapatan dapat memasuki lebih dari 100 miliar RP. Jumlah tersebut dapat dicapai sebagai agen parkir Badan Transportasi DKI pada 2017 hingga 2018 masih menjalankan parkir di pasar DKI Jakarta 35.
Namun, setelah mengatur tempat parkir pendapatan parkir Pasar Jaya, itu masih menunjukkan penurunan. Pada 2019, pendapatan dari 83 miliar RP, 2020 menjadi RP49 miliar, 2021 turun ke RP43. Pada tahun 2020 dan 2021, periode pandemi Covid-19.
Tahun berikutnya, pada tahun 2022, pendapatan 51 miliar rp meningkat 2023 sebesar 57,449 miliar rp, dan pada 2024 pendapatan 57,020 miliar rp.
Perjanjian Parkir
Perjanjian taman, terutama yang ada di jalan, harus segera diizinkan sehingga pendapatan awal (jalan) di wilayah tersebut bisa maksimal.
Agus Bambagi, seorang pengamat pengamat kebijakan publik, mengatakan masalah parkir di Jakarta, terutama yang ada di jalan, menonjol dan diselesaikan segera.
Solusinya dapat diukur dengan menggunakan TPE, karena jika masih ada, uang itu pasti akan menguap.
Karena alasan ini, pemerintah provinsi DKI Jakarta harus menggunakan bantal dengan hati -hati dan akurat.
Tidak perlu karena lebih banyak alasan untuk bagian -bagian mesin menjadi mahal, sulit didapat, dll., Selama ada surat wasiat, harus ada jalan.
Pengaturan parkir di Jakarta benar -benar diperlukan karena negara ini masih ditantang oleh “penguasa”, preman dan orang setempat, mengingat sejumlah besar uang.
Untuk alasan ini, penerapan teknologi harus menjadi prioritas karena dapat meminimalkan kebocoran yang pernah terjadi. Teknologi dapat membuat masalah parkir julukan jernih.
Karena jika Anda mengandalkan ruang parkir, manfaat uang dari komunitas yang lebih luas hanya dapat digunakan oleh segelintir orang.
Leave a Reply