BANDUNG (Anthhara) – Pt Kerata API Indonesia (KAI) Area Operasi (DAOP) 2 Bandong menghadapi hujan yang tinggi dan terus menerus yang dapat merendam atau memecahkan kereta api, pengawasan khusus (DAPAS), wakil presiden wakil presiden. Alone mengatakan bahwa itu akan berada di Bandung pada hari Kamis. Dan tenggelam. Selama beberapa hari terakhir, kami telah bekerja keras untuk mencegah kemungkinan menghalangi perjalanan kereta api dengan meningkatkan keparahan hujan, kata Dicky. “Jumlah 164 perjalanan kereta api di wilayah bandung DAOP2. Kereta penumpang Bandung Raya Detail 10 Ka Siriwangi Railway, KCGB Fider Railway yang dipimpin oleh 54 kereta dan kami melakukan upaya. Sebanyak 735 titik pemantauan di seluruh area operasi tersebar di beberapa titik di sepanjang rel kereta api. Di antara mereka yang dapat mengembangkan tanah yang tidak stabil termasuk 1 km stasiun Sibungur-Burbakarta-98+100-98+200.
2 KM 1110+200 ~ 112+700 Shigania – Stasiun Scatany.
3 KM 123 + 400 hingga 127 + 500 Shigan Ass Station.
4 Antara km 147+300 hingga 149+600 stasiun tipe scatany.
5. Km 144 + 500 hingga 144 + 600 stasiun Mahi Runch Runch.
6. KM 73 + 900 hingga 74 + 100 Stasiun Rampgan Kiber.
7. Antara KM76 + 500 hingga 77 + 300 Stasiun Kiber Rampgan.
8. KM 86+200-86+400 di stasiun Sebber-Sainzur.
9. Antara KM115+500 ~ 115+600 stasiun cpuiam-siplat.
10. Km antara stasiun Siajur dan Silencan adalah 105 + 900 hingga 106 + 000.
11. Km 105+900/000 di stasiun Sayyjur-Crangan.
12. Km 0+400/500 antara stasiun Sibatu dan Passirjankkol.
13. KM stasiun Lils-Karangasari adalah 205+400/500.
14. KM stasiun Lales-Karangasari adalah 206+200/300.
15. KM stasiun Lils-Karangasari adalah 206+400/500.
16. Km 212+000/100 di stasiun Karangasari-Sibatu.
17. KM 215+300/500 adalah antara stasiun Sibatu dan JoRongbandrak.
18. KM 221+500/600 adalah antara stasiun JoRongBandRek dan mual.
19. Km 227 + 300 hingga 228 + 600 adalah antara stasiun JoRongbandRek dan mual.
20. KM 241+000/100 Stasiun Sipundu-Sirhayu.
Dua puluh satu satu. KM 281+700/800 adalah antara nominasi dan stasiun Siassis.
Dua KM 282+500/600 adalah antara nominasi dan stasiun Siassis.
Dua puluh tiga. KM 293+100/2 200 adalah salah satu stasiun Siassis-Buzong. Ada juga 31 poin tanah longsor potensial, yaitu stasiun Shiganius Katani dan 1 km antara 112+700-115+200.
2 KM106+000 SD 108+000 adalah antara stasiun hamil dan segonia
3 131 + 700 hingga 132 + 700 Stasiun Chikadontz tidak direduksi
4 Km 133+000 ~ 135+100+100 stasiun sikadong-randh
5. KM 137 + 800 hingga 142 + 900 Stasiun Randemus Wati
6. Km 145+400 ~ 145+500 Sasaksat-klem antar stasiun
7. KM 150+000 SD 152+600 Sasaksat-Sylm Antara Stasiun
8. KM155+000 SD 157+600 stasiun Sealm-Padlannang
9. KM 91+200/300 Stasiun Cebber-Sainzur
10. KM117+000 SD 117+100 Stasiun Cipuyam-Sipatatt
11. KM145+~ 146+000 Pada Runch Mahi Station
12. Di KM186+000 ~ 189+200 stasiun Sikalankka-Naggereg
13. KM192+400 ~ 194+800 ke stasiun Nagrag-Lebakzero
14. KM196+800 ~ 200+000 stasiun lebaczero-lel
15. KM 211+100/300 Stasiun Karangsari-Sibatu
16. Km 228+100/600 antara stasiun Jorongbandrek dan Vomiwalua
17. KM 237+900/100 Stasiun Sipundaoi-Sirhayu
18. KM 245+600 ~ 245+700 Stasiun Sirahayu-Siawi
19. KM 218+000/100 antara Sibatu dan Stasiun JoRongbandrek
20. KM 231+000/100 Stasiun Bumwalua-Sipundu
Dua puluh satu satu. Km 236+300/400 di stasiun Sipundu-Sirahayu
Dua KM 238+400/500 SIPundaoi-Sirahahayu Station
Dua puluh tiga. KM 244+000/100 Stasiun Sirahayu-Siawi
Dua puluh empat. KM 259+500/600 Stasiun India Rajapora
Dua puluh lima. KM 261+000/400 Rajapora – Stasiun Inden
26. KM 263+500/900 Stasiun India Rajapora
27. Km 276+200/570 stasiun Tasikamlaya-aupuri
28. KM283+900 ~ 284+050 di stasiun Manjaya dan Siamis
29. Km 283 + 800 hingga 284 + 000 di stasiun Nomjaya dan Siamsu
30. KM303+100 ~ 303+300+300+300 Bozing Corpukung Station
31. Antara KM302 + 800 hingga 303 + 200 Stasiun Boziang Campkun. Selanjutnya, ada sembilan kemungkinan titik banjir di stasiun Sibungur-Bacharta, IKM 92+900-93+000.
2 Antara KM98+000-98+100 Stasiun Cebungur-Barkarta.
3 Km 94+900/000 di stasiun Cebber-Sainzur.
4 Km 150+600 ~ 150+900 di stasiun Simindi-Andy.
5. Stasiun Kiyarakandong-Simeckar adalah KM 167+800/900.
6. Km 178+300/600 di stasiun Hupgur Chikalungkka.
7. KM Stasiun Lils-Karangasari 202+600/000
8. KM255+500/800 Ciawi-Rajapolah Antara Stasiun.
9. KM256+700/259+800 antara stasiun Siawi-Razapola. Juga, 1. KM105+392 PC 337 dengan 10 poin jembatan (pembangunan pengetahuan).
2 KM110+648 BH 355
3 Km 133+485 bh 471
4 Km 172+000/100 bh 784
5. Km 61+400/500 bh 346
6. Km 155+900/000 bh 734
7. Km 231+205 bh 1032
8. Km 233+031 bh 1040
9. Km 284+106 bh 1292
10. Km 243+683 bh 1087. Langkah -langkah yang diambil oleh DAP2 Bandung adalah langkah -langkah yang diambil untuk mengurangi potensi bahaya bencana yang dapat mengganggu perjalanan kereta api, seperti menormalkan saluran air dari tumpukan sampah dan melepas lumpur di luar pencuci dan menahan tanah dari bambu. Termasuk tanah dan dinding. Sementara itu, bahan untuk siaga (AMUS) disiapkan untuk 14 poin, yaitu, Bandung, Stasiun Cheyarakondon, Sibatu, CY, Tasikumlaya, Simahi, Padran, Sionjur, Siwa, Rande, Pulwakarta Wood, dan tas Rail Kaibun Perancah untuk memegang fondasi pass. Banyak peralatan ringan alat berat seperti multi-terikat tamper (MTT) juga telah diperingatkan untuk mengurus kondisi kereta api karena kualitas kereta. Peringatan petugas khusus dengan upaya lain yang diharapkan bernama DAPASS Point, petugas menunggu 24 jam untuk mengamati bidang potensial bencana. Jika ada masalah dengan berlalunya DAPU, petugas dapat mengambil tindakan segera. DAOP2 sedang mempersiapkan Bandung Road Inspector (PPJ) dan sedang mempersiapkan pengawasan khusus untuk Kantor Pos Regional. Petugas dan peralatan diperingatkan untuk memastikan perjalanan kereta di sepanjang kereta untuk memantau keadaan yang dapat mengganggu perjalanan kereta api. “Kereta memberikan perlindungan transportasi dan prioritas layanan, jadi upaya untuk mengurangi intervensi musim hujan adalah salah satu layanan komunitas pengguna kereta api yang mendukung koneksi harian.” Baca selengkapnya: DAOP 2 Tanam 9.236 memprediksi untuk akar aromatik tanah longsor karena hujan
Leave a Reply