Jakarta (ANTARA) – Yang terlintas di benak sebagian besar kita ketika mendengar istilah kendaraan niaga adalah kendaraan dengan muatan, tenaga, kemampuan akselerasi, dan kenyamanan berkendara yang tinggi. Simbol itu tertanam dalam kesadaran kita.
Namun ternyata All New Hilux Rangga – yang selanjutnya disebut Hilux Rangga – sedikit banyak menghapus tanda buruk itu.
Kendaraan niaga baru yang diproduksi PT Toyota-Astra Motor (TAM) dapat menjadi standar baru bagi kendaraan niaga.
Mobil baru ini bisa dikatakan memiliki kemampuan untuk memanusiakan pengemudi atau penggunanya.
Kesan itu muncul saat ANTARA berkesempatan menjajal langsung mobil tersebut pada acara Journalist Test Drive yang digelar di Surabaya, Jawa Timur, pada 11-13 Desember.
Ada dua varian Hilux Rangga yang akan diuji pada acara tersebut.
Pertama, mobil yang menggunakan mesin diesel 2.4. Kedua, mobil bermesin 2.4 bensin. Model diesel dan bensin yang diuji ANTARA menggunakan transmisi manual.
Kuat dan besar
Hilux Rangga yang diperkenalkan ke publik mulai Agustus 2024 ini memiliki tampilan yang berani dan besar.
Bagian depan yang kokoh memberikan kesan mobil yang sangat menawan, semakin menawan dipadukan dengan dimensinya yang besar dengan panjang 5.300 mm, lebar 1.785 mm, tinggi 1.735 mm, dan wheelbase 2.750 mm.
Bodi Hilux Rangga juga sangat mumpuni.
Berkat desainnya yang datar, bodi Hilux Rangga memiliki panjang 2305mm dan lebar 1700mm serta mampu membawa beban hingga 1200kg atau 1,2 ton.
Pada bagian undercarriage, Hilux Rangga menggunakan velg 195/55 R14 dengan diameter ban standar 195 mm, rasio 55%, dan lebar pelek 14 inci.
Interior Hilux Rangga memang tidak istimewa karena bukan itu fitur bagus yang ingin ditawarkan Toyota dari mobil ini.
Menu pengemudi hanya menampilkan kecepatan, pengukur bahan bakar, dan odometer.
Kemudi Hilux Rangga yang menggunakan tiga jari-jari sangat mudah digunakan. Dengan roda elektrik, berkendara menjadi sangat simpel dan mudah. Interior mobil Toyota All New Hilux Rangga. (ANTARA/HO/TOYOTA-ASTRA MOTOR)
Untuk bagian hiburan hanya ada satu soundtrack. Namun tempat duduknya yang tidak bisa direbahkan, bisa diatur maju dan mundur.
Di dalam Hilux Rangga, kesesuaiannya ternyata sangat baik.
Dengan jendela tertutup, suasana di dalam rumah sangat sepi. Namun, Anda tetap harus membuka dan menutup jendela secara manual karena Hilux Rangga tidak dilengkapi jendela elektrik.
Sedangkan untuk jok, ada perbedaan antara bensin dan solar. Model bensin memiliki kepala pocong di joknya, sedangkan model diesel yang diuji ANTARA tidak memiliki kepala sama sekali.
Perbedaan lain dari kedua tipe Hilux Rangga yang diuji ANTARA adalah pada airbagnya. Tipe diesel tidak dilengkapi airbag, namun tipe bensin dilengkapi airbag.
Khusus untuk unit yang diuji penulis, model diesel dan bensin dilengkapi dengan sistem AC.
Mengemudi sensasional
Selama dua hari penuh, ANTARA dan jurnalis lainnya berkesempatan menaiki Hilux Rangga di jantung hiruk pikuk ibu kota Jawa Timur, Surabaya. ANTARA banyak mendapat pengecekan yang bisa dilakukan untuk mengetahui potensi kendaraan niaga tersebut.
Perjalanan dimulai dengan berangkat ke bagian pertama untuk mengambil muatan, contoh kendaraan ini digunakan setiap hari untuk membawa beban berat.
Sebagai catatan, kendaraan ini tidak dirancang untuk mengangkut 1,2 ton seperti yang diklaim Toyota, namun jumlah muatan, galon air, dan pasir yang bervariasi sudah cukup untuk mencerminkan muatan harian.
Tenaga Hilux Rangga teruji maksimal saat membawa beban. Mesin diesel 4 silinder VNT Intercooler 2393cc dengan torsi bensin 343Nm berakselerasi dengan mudah di jalanan Surabaya dengan variasi dan lebar jalan yang berbeda-beda juga tidak sama.
Hilux Rangga terbukti mampu menyelesaikan semua permasalahan yang ada tanpa kendala apapun. Meski ANTARA besar dan agak sempit untuk ukurannya, namun ia adalah mobil yang bergerak saat melaju dan memimpikan jalan sempit.
Memiliki beban membuat suspensi Hilux Rangga menjadi lebih baik. Suspensi ini tidak terlalu terpental atau terpental saat melaju di jalanan kasar atau gundukan kecil/datar, namun tidak terlalu keras untuk menghantam bagian belakang. Toyota All New Hilux Rangga diundang test track di Surabaya pada Kamis (12/12/2024).. (ANTARA/HO/TOYOTA-ASTRA MOTOR)
Meski berbodi besar, Hilux Rangga juga punya radius putar kecil, yakni 4,9 meter dibandingkan model standar. Oleh karena itu, manuver kendaraan menjadi mudah saat harus memutar balik atau bermanuver di jalur sempit.
Dalam hal penggunaan komersial, Hilux Rangga menawarkan kemungkinan membuka bak dari tiga sisi untuk bongkar muat. Kendaraan ini juga dilengkapi dengan 8 baut pada pintu belakang kiri dan kanan, serta 4 baut pada pintu belakang untuk pengambilan bagasi.
Kemudahan bongkar muat muatan ini sangat terlihat saat sampai di panti asuhan.
Muatan berupa barang berharga dan botol air minum dapat dengan mudah dan cepat dikeluarkan dari kendaraan untuk diserahkan kepada pihak yang berhak menerimanya, misalnya kemudahan penanganan muatan bila digunakan sebagai kendaraan niaga sehari-hari.
Kestabilan dan kenyamanan Hilux Rangga terus berlanjut di sisa jalan di Surabaya.
Bagi ANTARA yang belum terbiasa mengemudikan kendaraan besar, penyesuaian pengoperasian kendaraan ini mudah dan cepat.
Toyota telah meluncurkan tiga varian All New Hilux Rangga.
Pilihan pertama bensin reguler dibanderol Rp188.700.000, bensin tertinggi kedua dihargai Rp215.700.000, dan opsi termahal terakhir solar reguler ditawarkan Rp244.700.000.
Dari segi warna, Toyota saat ini hanya menawarkan dua warna yakni White dan Grey Metallic yang hanya tersedia untuk kalangan high-end.
Bagi para pebisnis yang membutuhkan kendaraan niaga untuk kebutuhan sehari-hari, dengan banyaknya keunggulan yang ditawarkan, Hilux Rangga bisa menjadi pilihan yang tepat.
Leave a Reply